Nos Solutions -

Nos solutions innovantes

Nous adaptons nos modules à votre projet.

100% électrique

Navigation à la vitesse de carène à proximité
des côtes , en zone abritée, sur des lacs ou
des rivières.

Votre bateau sera équipé d’un ou deux parcs de batteries au lithium spécifiquement
dimensionnés pour garantir une propulsion
à la vitesse de carène pendant une durée de navigation allant de 6 à 10 heures par jour.
Les batteries seront rechargées en soirée ou
lors des arrêts prévus.
Exemple:
– navire de 12m 5 à 6 noeuds
– navire de 20m 8 à 9 noeuds.

Hybride Parallèle

Conçu comme un navire diesel classique, le système de propulsion électrique est ajouté
à la ligne propulsive existante.

Le moteur diesel est utilisé pour les phases
rapides, tandis qu’une transition automatique permet de passer en propulsion électrique dans
les zones à basse émission ou lorsque le navire navigue à une vitesse de carène.

Hybride Série

Navigation à la vitesse de carène ou à
semi-déplacement avec des besoins de
puissance ou d’alimentation d’autres consommateurs du bord.

En complément des parcs de batteries
et des moteurs électriques, l’intégration
de un ou deux groupes électrogènes à
courant continu offre la possibilité
d’apporter une surpuissance afin
d’accroître :
– la vitesse,
– de remonter le curant,
– d’étendre l’autonomie ou d’alimenter des équipements embarqués.

On peut ainsi alimenter un groupe froid, une climatisation ou des équipements hydrauliques, entre autres.

Cette solution permet d’optimiser les performances globales et de répondre aux besoins spécifiques de manière efficace et fiable.

Les prestations de SWITCH pour vous accompagner

grâce à notre expertise de chantier naval et de bureau d’études :

1/ Étude de votre exploitation pour identifier le meilleur choix de propulsion et accompagnement pour réaliser un bilan carbone

2/ Maîtrise d’œuvre pour la mise en place du nouveau système et des transformations nécessaires pour la coque, la protection incendie, l’installation électrique

3/ Certification et homologation du navire après sa transformation auprès des affaires maritimes, du Bureau Veritas ou des sociétés de classe.